Senin, 20 April 2015

Tips n Trik Kredit Mobil Ingin Dp Minim Tapi Data Kurang Bagus

  Tips n Trik Kredit Mobil Ingin Dp Minim Tapi Data Kurang     Bagus


Salam Hangat untuk pembaca blog adityohondamobiljakarta.blogspot.com
Bersama ini kita akan bahas dan kupas tuntas mengenai gimana sie bisa proses 
kredit mobil dengan TDP minim tapi gampang di ok in sama lising 
walaupun data2 kita kurang bagus atau bisa di bilang minim data 

Terlebih dahulu sebelum kita memulai proses kredit mobil kita pastikan
bahwa mobil yang akan kita beli adalah mobil impian kita serta fungsional 
buat kita contoh, kalau kita pengen mobil city car irit bahan bakar pilihan
ada di mobil honda brio atau karimun wagon R. kalau kita pengen mobil 
keluarga ada Honda Mobilio atau suzuki Ertiga. kenapa saya sebutkan kedua 
merk tersebut , karena menurut saya merk tersebut adalah mobil dengan tingkat 
keamanan yang cukup mumpuni di Indonesia dan harganya cukup ringan untuk 
kantong kita

Ok balik ke persoalan kredit mobil dp Ringan tapi data minim
Sejak ada nya badan yg sangat menjengkelan ini yang kita sebut OJK
atau bisa di bilang Otoritas Jasa Keuangan.
Banyak kebijakan2 yang sangat membuat orang lising pusing 7 keliling
karena harus mengikuti peraturan dari OJK otomatis pihak lising harus 
mengerem aplikasi2 yang minim datanya. So kita harus bisa menyiasati
persoalan tersebut tanpa berbuat melanggar hukum

Syarat utama harus ada Rumah selebihnya kita bisa akalian hal2 lain

contoh kalau kita beli mobil city car dp minim 30 jtan atau dibawah itu
angsuran 2 s/d 3 jtan berarti kita harus mempunyai gaji atau penghasilan
3 x lipat dari angsurannya yaitu 7 -9 jtan yg aman dimata lising.
Hem... susah juga yah........ ets tunggu dulu, hal terebut gampang diatasi
yg penting kita bisa kerja sama dengan pihak HRD kita aja minta di buat kan
SKP atau surat keterangan penghasilan isinya gaji ditambah lembur dan 
bonus. seandai nya kita susah juga bekerja sama dengan pihak hrd, yakin
kan kalau kita bisa bekerja sama dengan marketing mobil dan surveyor
nya atau bisa di bilang CMO ( kredit marketing Officer ), tentunya ada 
biayanya. tapi jangan khawatir biayanya sangat sebanding dengan hasil 
yang akan kita dapat

Minggu, 19 April 2015

Tips n Trik Menbeli Mobil Honda Yang Aman


 Tips n Trik Menbeli Mobil Honda Yang Aman




Tips n trik membeli mobil honda yang aman

1. Pastikan anda sebelum membeli mobil honda dengan marketing resmi honda
    * ketemu di pameran
    * Datang ke Showroom Honda Resmi
    * Jike melalui on line  atau internet coba cek nama lengkap marketingnya di google 
       tanya marketingnya dia kerja di honda mana, ajak janjian ketemuan di showroom
2. Pastikan pembayaran booking fee atau Dp melalui transfer ke rek PT contoh transfer 
    ke rek bca an. PT Kebayoran Raya Motor ( honda pondok indah )
    no rek 1234567890 berita
    booking fee spk an. sutoyo  ( menjaga keamanan duit anda ).
3. Jika booking fee sudah selesai anda ingin kredit, pastikan anda mendapat lising atau
    bank yg sesuai dengan keinginan anda. Yang lebih penting tanyakan ke marketing 
    anda lising atau bank nya menggunakan asuransi apa yg sesuai dengan Honda atau 
    yang bekerja sama dengan body repair resmi Honda.

info lebih lanjut mengenai Tips n trik membeli mobil honda hub:

Adityo
0812 8658 9177
0815 8615 9918

Rabu, 15 April 2015

Hasil Tes Lengkap Honda HR-V 1.5L E CVT di Indonesia

Hasil Tes Lengkap Honda HR-V 1.5L E CVT di Indonesia

By : Ivan Hermawan
Posed by Adityo Widjanarko


Langkah Honda di Indonesia kian agresif. Setelah akhirnya berani mengikuti kelas Compact MPV dengan Mobilio, kali ini Honda menunjukkan tajinya di kelas Compact SUV. Spesies SUV kompak berplatform Jazz didaulat bertarung di kelas yang masih relatif masih sepi kontestan ini. Tak merasa kenyang menguji aneka varian HR-V di beberapa edisi sebelumnya di sesi pengujian singkat, kamipun memboyong HR-V 1.5L untuk sesi test drive. Tepatnya varian E CVT.

Di varian E yang memang hanya tersedia pilih­an transmisi otomatis tanpa roda gigi alias CVT, kami mencatat berbagai keunggulan dan poin menarik dari HR-V. Pertama adalah rasa kompaknya. Kekhawatiran akan bodi yang bongsor karena dimensi lebih besar dari platformnya, yakni Jazz ternyata sirna begitu HR-V dilajukan di dalam kota. Posisi mengemudi yang persis seperti Honda Jazz namun dengan visibilitas yang lebih sempurna ternyata membuat saya percaya diri bermanuver di ruang-ruang sempit.

Asyiknya, feeling mengemudi terasa lebih sporti berkat desain konsol separator tengah yang lebih tinggi dari paha penumpang depan. Sontak rasa khas sportscar dengan kokpit pribadi bagi pengemudi kian terasa.

Kedua, daya jelajah. Begi­tu melihat ground clearance yang tinggi, kami merasa lebih percaya diri ketika bertemu genangan air, hingga jalan berlubang. 185 mm merupakan titik yang pas untuk menembus rintangan-rintangan ringan di perkotaan dan sekitarnya.

Ciri khas Honda dengan pengendalian yang fun to drive juga tetap hadir di HR-V. Bodi kompak, berpadu sistem Electric Power Steering membuat kendali kemudi kian mudah. Profil ban yang cukup lebar pun, yakni 215/55 mampu mengkomunikasikan kendali kemudi dengan sangat pas, meski akurasi dan kestabilan yang tak sebaik Jazz tentunya. Bahkan penerapan torsion beam di belakang, membuat bantingannya terasa cukup keras. Fitur Vehicle Stabilitation Assist (VSA) yang sejatinya berfungsi mengkoreksi arah kemudi ketika over/under steering pun tak sempat bekerja karena roda sudah cukup memberikan arah yang pas sesuai keinginan kami saat bermanuver.

Catatan baik fitur ini justru ketika HR-V terpaksa menerjang genangan air yang kerap timbul di jalur paling kanan jalan tol. Slip pada roda yang terjadi saat menerjang genangan, langsung terasa dikoreksi dengan baik oleh sistem ini sehingga mobil tak sampai berubah arah bahkan tak sampai mengganggu setir.

Berikutnya, efisiensi yang memuaskan. Meski unit mesin serupa dengan yang digunakan Honda Jazz yakni 1.497 cc 4-silinder SOHC, namun girboks CVT dengan konfigurasi yang sudah dioptimalkan untuk HR-V sukses membuat angka 13,7 km/l tercatat saat menghitung konsumsi bahan bakar minyak (BBM) dalam kotanya. Panduan ECO Assist via iluminasi LED di sekeliling speedometer mampu mereduksi kaki agar tak liar memainkan pedal gas. Belum lagi mesin memang sangat mudah merespon pijakan pedal gas sehingga tak membutuhkan pijakkan yang dalam untuk membuat mobil bergerak saat stop and go.

Imbas penggunaan transmisi CVT justru berpengaruh saat uji BBM tol. Dengan putaran mesin saat 100 km/jam di 2.100 rpm, HR-V pun hanya mampu menoreh 17,6 km/l. Bukan angka yang baik untuk mobil dengan bobot sekitar 1,2 ton.  Akselerasinya pun terbilang lumayan dengan figur 11,1 detik untuk menembus 0-100 km/jam.

Catatan menarik justru timbul dari akomodasi dan kepraktisannya. Komposisi SUV, sukses membuat platform Jazz kian lapang menghadirkan ruang bagi penumpang belakang dan ruang kargo di bagasi. Meski head room penumpang belakang tereduksi akibat atap yang menurun, namun dengan luasnya bagasi dan ruang kabin tentu menjelajah berbagai medan ringan dengan HR-V dengan membawa barang banyak bukan persoalan.
Rival
Nissan Juke Revolt CVT

Mesin: 1.498 cc, 114 dk
0-100 km/jam: N/A
Harga: Rp 285,9 juta (Black Interior)


+: Fitur, efisiensi, harga
-: Tenaga, desain, varian

First Opinion
Dengan harga yang tak jauh terpaut dengan Hon­da Jazz, rasanya lebih worthed meminang HR-V. Berpostur tangguh karena DNA SUV, namun tetap kompak dikendarai dan tak menghilangkan ruang bagasi yang lapang.

Sekilas Pandang
- Tersedia varian 1.8 Pres­ti­ge bermesin 1.799 cc de­ngan atap panoramic sunroof.
- Sudah dijual di seluruh diler Honda.
- Garansi 3 tahun bisa di­per­panjang menjadi 5 tahun.

Paket Kredit Honda HRV E cvt

HR-V E Cvt Matic 1500 cc (non rallye red)
OTR 292.500.000   TDP 75.525.000
20.845.000 x 12
11.508.000 x 24
8.489.000 x 36
7.137.000 x 48
6.354.000 x 60

*Harga dan bunga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan, 
*Total Dp belum termasuk potongan disc dan cash back 
*Sudah termasuk asuransi All Risk Full selama masa kredit termasuk huru hara, banjir bencana alam, tjh pihak3 , asuransi jiwa untuk Supir dan penumpang sesuai tempat duduk
untuk informasi detail bisa langsung hub. Adityo Widjanarko
  • 0812 8658 9177
  • 0815 8615 9918

Honda Odyssey VS Toyota Alphard

Harga Honda Odyssey Terbaru 
Rival Toyota Alphard di Indonesia

By : Mahmudi Restyanto
Posted By , Adityo widjanarko


All New Honda Odyssey baru saja diluncurkan PT Honda Prospect Motor di Jakarta, Rabu (25/3). Dengan dua tambahan fitur baru, harga dari rival Toyota Alphard ini naik Rp 5 juta menjadi Rp 707 juta untuk tipe tertinggi, Prestige.

Harga tersebut on the road untuk wilayah Jabodetabek dengan BBN 2015 mobil pertama. Adapun dua fitur tambahan barunya ialah built-in GPS dan roof monitor yang terintegrasi dengan sistem audio video.

Untuk fitur GPS bisa digunakan melalui layar sistem audio video pada dasbor. Bentang monitor yang mencapai 7 inci ini tersebut selain berfungsi sebagai GPS juga mendukung fitur multi view camera assist,cross traffic monitor dan smart parking assist system.

Sedangkan monitor belakang Honda Odyssey kini tampil dengan desain baru. Juga sudah terintegrasi dengan sistem audio video yang dilengkapi dengan remote control. Sehingga penumpang belakang semakin mudah untuk menikmati hiburan di kabin.
"Kami terus berusaha menghadirkan inovasi dalam setiap produk untuk menjawab kebutuhan konsumen. Dengan penambahan fitur, kami percaya akan mendapatkan nilai lebih dalam hal kenyamanan dan kesenangan berkendara," ujar Tomoki Uchida, presiden direktur HPM.

Kelincahan Honda Mobilio RS

Kelincahan dan Kenyamanan Honda Mobilio RS



Ada yang berbeda saat menikmati Mobilio RS. Cukup banyak perubahan yang dilakukan PT Honda Prospect Motor (HPM) untuk mengedepankan sisi kejantan­an dari Mobilo RS dibanding beberapa saudaranya yang meluncur sebelumnya yaituHonda Mobilio S M/T (transmisi manual), Honda Mobilio E M/T (transmisi manual), Honda Mobilio E CVT (transmisi otomatis/ matic) dan Honda Mobilio E CVT Prestige (transmisi matic).

Menengok ekterior tampilan depan pengunaan gril yang memiliki kisi-kisi seperti sarang tawon jelas terlihat. Projector headlamp dipadukan dengan lampu DRL yang menjadi kesatuan dalam posisinya. Pada foglamp tipe RS, menggunakan frame lebih tebal lebih berkesan sporty.

Garis tegas pada bumper dan spoiler membuat Mobilio RS terlihat lebih tangguh dibandingkan versi E CVT Prestige. Harus diakui, Honda berhasil menghadirkan kesan sporty pada Mobilio yang satu ini.

Memasuki ruang kabin Sindonews bertambah yakin dengan aura sporty yang diberikan. Dengan pemberian warna hitam menyeluruh pada sisi interior Mobilio RS.

Secara tampilan, Honda Mobilio RS sangat mudah dibedakan dari varian Mobilio lain. Bumper depan dan belakang sporti, pelek, head lamp, roof spoiler dan roof garnis membuat beda.

Roof garnish, pada Mobilio RS murni aksesori bukan roof rail yang mempunyai fungsi untuk pegangan roof rack atau roof box.

Tak sabar untuk mengajaknya 'bercinta' selama 3 hari di dua kota yaitu Malang dan Surabaya. Tiba saatnya menikmati performa dan interior Mobilio RS.

Hari pertama menuju kota Batu yang konturnya menanjak seperti kondisi Puncak Bogor. Saat diajak meluncur dalam suasana kota, tidak ada yang membedakan dengan varian sebelumnya.

Memang mesin yang digunakan tidak mengalami perubahan. Tenaga cukup mumpuni, tidak berpengaruh dengan konsumsi BBM walaupun kondisi geografis selalu menemui tanjakan.

Tipe RS yang dikendarai Sindonews menggunakan transmisi CVT. Walaupun Honda juga menyediakan transmisi manual dengan 5 percepatan. Pada dapur pacu menggunakan berkode L15A dengan kapasitas mesin 1.496c cc berteknologi i-VTEC. Tenaga yang mampu dikeluarkan pun mencapai 118 dk di 6.600 rpm dengan torsi 145 Nm/4.600 rpm.


Namun sistem audio dalam kabin ada yang berbeda. Mobil ini dilengkapi dengan tweeter yang diletakan pada sisi depan untuk dasbor. Kualitas suara musik yang diberikan tentunya lebih sempurna dari sebelumnya.

Hari kedua, saatnya menempuh perjalanan jauh yaitu Malang menuju Surabaya. Jalur luar kota dari Malang menuju Surabaya dengan kontur jalan menurun dengan tikungan lebar  bisa diatasi, mencirikan karakter sporti Mobilio RS. Tak heran kalau Mobilio RS mantap melibas tikungan. Utamanya dari segi handling, mobil terasa cukup mudah bermanuver.

Memang struktur bodi ACE dan konstruksi rangka G-CON membuat jajaran Mobilio punya karakter suspensi sporty. Hanya saja karakter sporty ini tidak membuatnya memiliki bantingan empuk. Suatu hal wajar buat kompromi antara karakter sporty berbanding terbalik dengan kelembutan.

Mobil ini bergerak lincah di kepadatan lalu lintas apalagi melaju di jalur bebas hambatan. Sempat terlepas beberapa kali dari rombongan karena banyak pengendara motor dan pengedara lain. Kami cukup melakukan kickdown pedal gas mobil pun langsung melesat dan kami bisa bergabung lagi dengan rombongan.

Sistem pengereman Mobilio RS cukup meyakinkan dengan adanya ABS + EBD yang terselip di velg alloy berukuran 15 inci dibalut ban berprofil 185/65 R15. Adapun untuk rem depan andalkan cakram berventilasi dan rem belakang model drum.

Pergerakan lingkar kemudi sangat ringan berkat penggunaan Electric Power Steering (EPS), radius putar juga hanya 5,2 meter. Sangat memudahkan untuk melakukan parkir.

Desain eksterior menggunakan konsep Dual Solid Motion, perpaduan garis bodi yang dinamis dengan Glassy Cabin yang memberikan nuansa sporty dan luas.  Honda Mobilio RS tampak menempati kelas tersendiri sebagai sebuah Low MPV elegan.

Dengan fitur-fitur terbaru tersebut, Mobilio RS ini memberikan kenyamanan lebih serta rasa aman ketika berkendara.

Dengan harga Rp214 juta, Mobilio RS cukup menarik untuk dimiliki. Apalagi bila menilik kompetitornya yang memiliki teknologi seimbang - Nissan Grand Livina Autech yang mematok harga Rp242,3 juta.


source:  http://autotekno.sindonews.com/read/894614/125/buktikan-kelincahan-dan-kenyamanan-mobilio-rs-1408889460/1

Ada yang berbeda saat menikmati Mobilio RS. Cukup banyak perubahan yang dilakukan PT Honda Prospect Motor (HPM) untuk mengedepankan sisi kejantan­an dari Mobilo RS dibanding beberapa saudaranya yang meluncur sebelumnya yaituHonda Mobilio S M/T (transmisi manual), Honda Mobilio E M/T (transmisi manual), Honda Mobilio E CVT (transmisi otomatis/ matic) dan Honda Mobilio E CVT Prestige (transmisi matic).

Menengok ekterior tampilan depan pengunaan gril yang memiliki kisi-kisi seperti sarang tawon jelas terlihat. Projector headlamp dipadukan dengan lampu DRL yang menjadi kesatuan dalam posisinya. Pada foglamp tipe RS, menggunakan frame lebih tebal lebih berkesan sporty.

Garis tegas pada bumper dan spoiler membuat Mobilio RS terlihat lebih tangguh dibandingkan versi E CVT Prestige. Harus diakui, Honda berhasil menghadirkan kesan sporty pada Mobilio yang satu ini.

Memasuki ruang kabin Sindonews bertambah yakin dengan aura sporty yang diberikan. Dengan pemberian warna hitam menyeluruh pada sisi interior Mobilio RS.

Secara tampilan, Honda Mobilio RS sangat mudah dibedakan dari varian Mobilio lain. Bumper depan dan belakang sporti, pelek, head lamp, roof spoiler dan roof garnis membuat beda.

Roof garnish, pada Mobilio RS murni aksesori bukan roof rail yang mempunyai fungsi untuk pegangan roof rack atau roof box.

Tak sabar untuk mengajaknya 'bercinta' selama 3 hari di dua kota yaitu Malang dan Surabaya. Tiba saatnya menikmati performa dan interior Mobilio RS.

Hari pertama menuju kota Batu yang konturnya menanjak seperti kondisi Puncak Bogor. Saat diajak meluncur dalam suasana kota, tidak ada yang membedakan dengan varian sebelumnya.

Memang mesin yang digunakan tidak mengalami perubahan. Tenaga cukup mumpuni, tidak berpengaruh dengan konsumsi BBM walaupun kondisi geografis selalu menemui tanjakan.

Tipe RS yang dikendarai Sindonews menggunakan transmisi CVT. Walaupun Honda juga menyediakan transmisi manual dengan 5 percepatan. Pada dapur pacu menggunakan berkode L15A dengan kapasitas mesin 1.496c cc berteknologi i-VTEC. Tenaga yang mampu dikeluarkan pun mencapai 118 dk di 6.600 rpm dengan torsi 145 Nm/4.600 rpm.


Namun sistem audio dalam kabin ada yang berbeda. Mobil ini dilengkapi dengan tweeter yang diletakan pada sisi depan untuk dasbor. Kualitas suara musik yang diberikan tentunya lebih sempurna dari sebelumnya.

Hari kedua, saatnya menempuh perjalanan jauh yaitu Malang menuju Surabaya. Jalur luar kota dari Malang menuju Surabaya dengan kontur jalan menurun dengan tikungan lebar  bisa diatasi, mencirikan karakter sporti Mobilio RS. Tak heran kalau Mobilio RS mantap melibas tikungan. Utamanya dari segi handling, mobil terasa cukup mudah bermanuver.

Memang struktur bodi ACE dan konstruksi rangka G-CON membuat jajaran Mobilio punya karakter suspensi sporty. Hanya saja karakter sporty ini tidak membuatnya memiliki bantingan empuk. Suatu hal wajar buat kompromi antara karakter sporty berbanding terbalik dengan kelembutan.

Mobil ini bergerak lincah di kepadatan lalu lintas apalagi melaju di jalur bebas hambatan. Sempat terlepas beberapa kali dari rombongan karena banyak pengendara motor dan pengedara lain. Kami cukup melakukan kickdown pedal gas mobil pun langsung melesat dan kami bisa bergabung lagi dengan rombongan.

Sistem pengereman Mobilio RS cukup meyakinkan dengan adanya ABS + EBD yang terselip di velg alloy berukuran 15 inci dibalut ban berprofil 185/65 R15. Adapun untuk rem depan andalkan cakram berventilasi dan rem belakang model drum.

Pergerakan lingkar kemudi sangat ringan berkat penggunaan Electric Power Steering (EPS), radius putar juga hanya 5,2 meter. Sangat memudahkan untuk melakukan parkir.

Desain eksterior menggunakan konsep Dual Solid Motion, perpaduan garis bodi yang dinamis dengan Glassy Cabin yang memberikan nuansa sporty dan luas.  Honda Mobilio RS tampak menempati kelas tersendiri sebagai sebuah Low MPV elegan.

Dengan fitur-fitur terbaru tersebut, Mobilio RS ini memberikan kenyamanan lebih serta rasa aman ketika berkendara.

Dengan harga Rp 222.500.000 juta, Mobilio RS cvt cukup menarik untuk dimiliki. Apalagi bila menilik kompetitornya yang memiliki teknologi seimbang - Nissan Grand Livina Autech yang mematok harga Rp242,3 juta.


Berikut ini paket TDP kredit Honda Mobilio RS CVT


Harga honda MOBILIO RS CVT Matic OTR 222.500.000
TDP 58.025.000
15.859.000 x 12
8.824.000 x 24
6.557.000 x 36
5.547.000 x 48
4.937.000 x 60


TDP diatas belum di potong disc dan cash back
Paket sewaktu waktu bisa berubah
untuk info lebih lanjut dan keseriusan mengenai harga hubungi

Adityo  0812 8658 9177 
             0815 8615 9918 
             021 9895 9260

               

Senin, 13 April 2015

Paket Kredit Honda Freed April 2015



Paket Kredit Honda Freed





TYPETENORANGSURANTOTAL BAYAR PERTAMA
Honda Freed S 1.5 A/T12x18.488.90073.355.000
24x10.235.20073.455.000
36x7.460.50073.555.000
Rp. Rp. 267.000.00048x6.229.10073.655.000
60x5.639.30073.755.000
Honda Freed E 1.5 A/T12x20.011.30079.185.000
24x11.079.60079.285.000
36x8.075.70079.385.000
Rp. 289.000.00048x6.696.70079.485.000
60x5.105.10079.585.000
* Harga dan bunga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan
*Total Dp belum termasuk potongan disc dan cash back 
*Sudah termasuk asuransi All Risk Full selama masa kredit termasuk huru hara, banjir bencana alam, tjh pihak3 , asuransi jiwa untuk Supir dan penumpang sesuai tempat duduk, untuk informasi detail bisa langsung hub. Adityo Widjanarko
  • 0812 8658 9177
  • 0815 8615 9918

Paket Kredit Honda Brio April 2015




Paket Kredit Honda Brio



BRIO Satya A 
Rp. 114.900.000
TenorAngsuran Total Bayar
12x8.378.00030.725.000
24x4.706.00030.825.000
36x3.527.00030.925.000
48x3.005.00031.025.000
60x2.714.00031.325.000
BRIO Satya S 
Rp. 119.900.000
12x8.742.00031.325.000
24x4.909.00032.075.000
36x3.680.00032.175.000
48x3.256.00033.775.000
60x2.941.00034.075.000
BRIO Satya E 
Rp. 125.900.000
12x9.066.00039.400.000
24x5.024.00033.575.000
36x3.820.00033.675.000
48x3.275.00033.775.000
60x2.941.00034.075.000
BRIO S 1.2 AT 
Rp. 149.600.000
12x10.593.00043.296.000
24x5.952.00043.486.000
36x4.459.00043.696.000
48x3.744.00043.898.000
60x3.352.00044.093.000
BRIO E 1.2 AT 
Rp. 154.600.000
12x10.947.50044.643.000
24x6.151.00044.837.000
36x4.608.00045.050.000
48x3.869.00045.256.000
60x3.463.50045.454.000
* Harga dan bunga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan, 
*Total Dp belum termasuk potongan disc dan cash back 
*Sudah termasuk asuransi All Risk Full selama masa kredit termasuk huru hara, banjir bencana alam, tjh pihak3 , asuransi jiwa untuk Supir dan penumpang sesuai tempat duduk
untuk informasi detail bisa langsung hub. Adityo Widjanarko
  • 0812 8658 9177
  • 0815 8615 9918

Paket Kredit Honda Jazz April 2015



Paket Kredit Honda Jazz





JAZZ S M/T
Rp. 222.500.000
TenorAngsuran Total Bayar
12x13.664.00084.588.175
24x7.426.00084.823.000
36x5.473.00085.042.000
48x4.562.00085.253.000
60x4.074.50085.456.000
JAZZ S CVT
Rp. 232.500.000
12x13.946.00088.255.950
24x7.760.00088.497.000
36x5.719.00088.721.000
48x4.767.00088.937.000
60x4.074.50089.145.000
JAZZ RS M/T
Rp. 243.500.000
12x14.606.00092.290.525
24x8.127.00092.538.000
36x5.989.50092.768.000
48x4.993.00092.990.000
60x4.459.00093.202.000
JAZZ RS CVT
Rp. 253.500.000
12x15.206.00095.958.300
24x8.460.50096.212.000
36x6.235.50096.448.000
48x5.198.00096.674.000
60x4.642.00096.891.000
* Harga dan bunga sewaktu-waktu dapat berubah tanpa ada pemberitahuan
*Total Dp belum termasuk potongan disc dan cash back 
*Sudah termasuk asuransi All Risk Full selama masa kredit termasuk huru hara, banjir bencana alam, tjh pihak3 , asuransi jiwa untuk Supir dan penumpang sesuai tempat duduk
, untuk informasi detail bisa langsung hub. Adityo Widjanarko
  • 0812 8658 9177
  • 0815 8615 9918